ПОВЫШЕНИЕ ПРОЧНОСТНЫХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАКТЕЛЕЙ ПОДПОРНЫХ СТЕН ПУТЁМ ИЗМЕНЕНИЯ ИХ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ

Аннотация

В настоящее время во многих развитых странах, в том числе и в Российской Федерации, стремительными темпами происходит или планируется начать развитие прибрежных территорий в значительных масштабах. В больших городах не хватает пространства для развития агломерации, что и вынуждает общество к освоению новых пространств, масштабному строительству и обустройству территорий, в особенности вдоль береговых линий. Для реализации вышеуказанных планов необходимо выполнить строительство новых и реконструкцию уже существующих гидротехнических сооружений: каналов, шлюзов, берегоукреплений и др. В данной статье рассматриваются вопросы, связанные с подпорными стенами, которые являются универсальным сооружением – и ограждающей конструкцией каналов/шлюзов, и берегоукреплением, что и является причиной их изучения.

Использование подпорных стенок в качестве берегоукрепления или ограждающей конструкции ГТС обладает рядом преимуществ:

– простота конструкции данного вида сооружения;

– простота контроля за техническим состоянием подпорных стен;

– возможность восприятия большей части нагрузки, действующей на ГТС;

– простота обслуживания;

– широкий опыт в возведении подобных конструкций.

В статье приведены конструктивные решения, повышающие следующие прочностные и эксплуатационные показатели подпорных стен с анкерными тягами (Рис. 1.), а также ресурсные и прочностные параметры вспомогательных силовых металлоконструкций: критическое напряжение при общей и местной потери устойчивости, допускаемые напряжения при смятии и срезе, пределы прочности при статическом и динамическом нагружении конструкции.

Цель: повысить прочностные и эксплуатационные характеристики подпорных стен.

Метод или методология проведения работы: мультиинтерационный метод, производимый с помощью программы Femap-Nastran.

Результаты: снижение напряжений в элементах конструкции.

Область применения результатов: строительство новых и реконструкция существующих подпорных стен каналов, шлюзов и берегоукреплений.