КОРПОРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Аннотация

Состояние вопроса. Корпоративное управление в условиях реформировании крупных государственных предприятий в коммерческие корпорации обусловило потребность в выработке новых методов и подходов в деятельности крупных транспортных компаний, в управлении всеми операциями / процессами на уровне подразделений и в целом по организации.

Особенно серьезные изменения затронули железнодорожный транспорт, где происходит постепенная реорганизация структуры, а последние изменения коснулись преобразования стратегического управления на базе функционально-стоимостного подхода (с выделением Дирекций, которые управляют отдельными функциями и затратами, выполняемыми центрами затрат, находящихся в их подчинении). Стратегическое управление в корпорации и выступило объектом исследования.

Материалы и методы исследования. Для оценки эффективности стратегического управления были использованы формальная логика, системный подход, анкетирование и анализ статистических данных, которые позволили выявить следующие проблемы.

Результаты исследования. Выработанная стратегия управления, направленная на улучшение управляемости подразделений, совершенствование взаимоотношений между уровнями иерархии системы управления и оптимизацию затрат негативно отразилась на развитии подразделений.

Обсуждение. По нашему мнению, это связано с неэффективным распределением денежных потоков между центром и подразделениями, что, при недостаточном финансировании, привело к росту потерь, сверхурочной работы при относительно невысоких уровнях оплаты труда основных работников, непроизводительных расходов и простоев в центрах затрат.

Такое положение, по нашему мнению, требует осуществления определенных изменений, прежде всего через стратегическое управление по методу «снизу вверх» и создания структурных отделов на местах по нормированию затрат с учетом материально-технической базы каждого конкретного центра затрат и согласование их в рамках общекорпоративного бюджета. Такое положение позволит стабильно развиваться дивизионам, улучшать их социально-экономическое развитие.

Заключение. В целом можно отметить рациональность применения функционально-стоимостного подхода в стратегическом управлении железнодорожной корпорации. При этом особое внимание необходимо уделять оптимизации распределения денежных потоков между звеньями корпорации.